INFORMACE O SITUACI NA LETIŠTI CHRUDIM
Letiště Chrudim bylo poprvé zkolaudováno 3.ledna 1939
a je v používání doposud. Po provedené generální
opravě v roce 1959 bylo zkolaudováno znovu do dnešní
podoby.
Letiště má velice bohatou historii a je
zpracovaná publikace od Státního archivu, která bude
předmětem výstavy ,která se uskuteční v květnu 2004.
Provoz na letišti byl až do roku 2003 bez
připomínek od občanů našeho města. První spor o
provozu na tomto letišti nastal s vlastníkem
nemovitosti na Podhůře - panem Davidem Beranem
30.5.1999. Kdy se domáhal okamžitého ukončení
provozu, a právě probíhajícího dětského dne.Tento
spor byl vlastně požadavek majitele nemovitosti o
omezení létání nad jeho nemovitostí s tím, že ho to
ruší. Po osobním jednání jsme tento požadavek
akceptovali, s tím, že se budeme při našem létání
tomuto prostoru vyhýbat v okruhu 1 km.
Vlastní spor nastal 23.4.2003, kdy pan Beran
požádal Městský úřad Chrudim o poskytnutí pokojného
stavu. V něm jsou uvedena následující obvinění:
- Majetek Aeroklubu nemá stavebně technické parametry
pro využívání za účelem leteckého provozu
- Je přesvědčen, že jsou intenzivně překračovány
hygienické normy stanovující hlukové zatížení
- Domnívá se, že je porušen tzv. pokojný stav /tvrdí,
že v předchozích 6 měsících nebyly nemovitosti na
letišti využívány jako letiště/
- Tvrdí, že naměřil do 100 dB v blízkosti letiště
- Tvrdí, že nemovitosti na letišti nejsou určeny k
využívání k účelu letiště
- Několikráte tvrdí, že nemovitosti nejsou řádně
zkolaudovány
Navrhuje - zákaz provozu.
Dne 19.5.2003 bylo zasláno panem Beranem Městskému
úřadu v Chrudimi doplnění podání návrhu ze dne
23.4.2003 kde je vysvětlováno, co je pokojný stav.
V tomto podání mimo jiné uvádí, dle nás nepravdivé a
zavádějící údaje:
- že nezkolaudované objekty slouží ke skladování
pohonných hmot
- že je nucen utíkat před ohlušujícím nárazovým
hlukem, často přesahujícím 100 dB domů,
ani tam se necítí dostatečně chráněn
Dne 6.5.2003 jsme obdrželi předvolání účastníka
řízení.
Dne 17.5.2003 bylo Aeroklubem Chrudim zasláno
přestupkové komisi Městského úřadu v Chrudimi
vyjádření k návrhu pana Berana . Dne 19.5.2003 byl na
Městském úřadě v Chrudimi sepsán Protokol o ústním
jednání mezi oběma stranami ve věci správního řízení
podle § 5 občanského zákoníku v otázce pokojného
stavu. Závěrem byl pan Beran vyzván k sepsání
konkrétních návrhů vedoucích ke smíru, který
navrhl.Jednalo se o čtyři body k jednání o smíru bez
podpisu.Podstatou těchto podmínek byla praktická
likvidace leteckého provozu na letišti.
Dne 17.6.2003 byl Aeroklubem Chrudim zaslán
přestupkové komisi Městského úřadu návrh smíru,
vycházející z měření hluku provedeného dne 30.5.2003
Zdravotním ústavem, pobočka Chrudim.
Dne 28.7.2003 Městský úřad Chrudim vydal Rozhodnutí a
v něm se návrh na poskytnutí pokojného stavu zamítá.
Dne 15.8.2003 podal pan Beran Odvolání proti
Rozhodnutí Městského úřadu Chrudim ze dne 28.7.2003.
Dne 13.10.2003 vydal Krajský úřad pardubického kraje
Rozhodnutí, že Odvolání pana Berana se zamítá a
Rozhodnutí Městského úřadu v Chrudimi ze dne
28.7.2003 potvrzuje,bez možnosti odvolání.
Dne 8.8.2003 byl napsán panem
Beranem,JUDr.Beránkem a Terezií Dobrovolnou otevřený
dopis orgánům státní správy a samosprávy , kde byly
napsány důvody pro zrušení letiště. Důvody zde
uvedené jsou nepravdivé. Obyvatelé Chrudimi
ustanovili petiční výbor , který ve své petici
požadoval doložení pravdivosti uvedených důvodů, a
vyjadřoval podporu zachování letiště Chrudim. Tuto
petici v krátké době ( 10 týdnů) podepsalo 2881
občanů, kteří se podepsali pod touto peticí. Tato
byla předána Městskému úřadu v Chrudimi. Tato petice
nikoho neosočuje, netvrdí nepravdivé informace, pouze
vyzývá protistranu k předložení důkazů svých tvrzení
uvedených v otevřeném dopise orgánům státní správy a
samosprávy. Těchto důkazů jsme se do dnešního dne
nedočkali. Z počtu podpisů naší petice je patrné, že
obyvatelé našeho města mají kladný vztah k létání v
našem městě a že se nechtějí této tradice vzdát.
S ohledem na naší petici byl ustanoven petiční
výbor panem Beranem, který prosazoval ve své petici
zrušení letiště s důvodů, které byly uvedeny v
otevřeném dopise orgánům státní správy a samosprávy.
Tuto petici podepsalo celkem cca 148 občanů, (zdroj
Archiv Chrudim) nám tato petice nebyla předána, ani
neznáme oficiálně přesný obsah.
Aeroklub Chrudim vypracoval komentář k
Otevřenému dopisu orgánům státní správy a samosprávy
předložený petičním výborem pana Berana. K
jednotlivým bodům uvádíme:
V bodě 1. – Oblast v okolí letiště je určena pro
rekreaci široké veřejnosti je jen představa petičního
výboru, která se neopírá o žádné věcné argumenty, a
je v rozporu s platným územním plánem, kde je letiště
uvedeno v závazné části,je řádně vyznačeno včetně
hlukové zátěže.
V bodě 2. – Tvrzení petičního výboru, že letiště
Chrudim je z hlediska zástavby nevhodně umístěno, by
popřelo úsilí zastupitelů města v letech 1936 a 1937.
Petiční výbor tvrdí, že nejsou vyhlášena ochranná
pásma. Jsou vyhlášena rozhodnutím Ministerstva
dopravy a platí, jsou zanešena v územním plánu.Druhá
a třetí věta bodu 2 může navodit dojem, že letiště
nebylo řádně zkolaudováno. Bylo zkolaudováno a je
možno doložit.
V bodě 3. – Je krajně nevhodné zlehčovat význam
výcviku parašutistů a zásluhu příslušníků útvaru
rychlého nasazení při obraně státu, či zlehčovat
jejich úlohu v zahraničních misích. Vždyť tato
jednotka patří k nejlepším v České republice. O tom
snad nepochybuje nikdo a je toho důkazem řada ocenění
a vyznamenání, jež se těmto příslušníkům dostalo.
S bodem 4. – nemůžeme souhlasit, protože
přítomnost pardubického letiště řeší odbavování
letadel jiných kategorií, než jsou letadla odbavovaná
na letišti Chrudim.Ke smlouvě s MO ČR lze jen říci,
že částka za pronájem je opět nepravdivá a velmi
podhodnocená. Zároveň je tato otázka věcí dvou
obchodních partnerů a dle našeho názoru nejsou
členové petičního výboru oprávněni stanovovat ceny a
nikterak se vměšovat do obchodního vztahů Aeroklubu
Chrudim a MO ČR.
K bodu 5. – Je pouze vyvrcholením smyšlenek a
představ petičního výboru, protože hodnotit
bezpečnost a technický stav letadel používaných
Aeroklubem Chrudim nenáleží laikům, ale odborníkům a
leteckému úřadu, který každoročně kontroluje
technické stavy všech letadel. Důkazem toho je
Osvědčení o letové způsobilosti letadla.
To, že zdraví našich spoluobčanů není členům
Aeroklubu Chrudim lhostejné dokazuje skutečnost, že
dne 27.5.2003 bylo objednáno měření hluku na letišti
v Chrudimi u Zdravotního ústavu se sídlem v
Pardubicích – pobočka Chrudim.
Měření se uskutečnilo dne 30.5.2003 na třech místech:
- v Sobětuchách u nejbližší obytné zástavby směrem k
letišti (vzlety z dráhy 24)
- na Podhůře v prostoru sídla pana Berana
- v ulici Nová v Chrudimi u nejbližší zástavbě
směrem k letišti (vzlety z dráhy 06)
Měřené zdroje hluku: Zlín 105, Zlín 142 ultralehký
letoun ECHO, Zlín 226 + kluzák (aerovlek), skupina
Flying Aerobatics Team Red Bulls.
Závěr: při měření hladin akustického tlaku z provozu
sportovního letiště nebyly přípustné hodnoty, dané
hygienickými limity, překročeny. Pro ilustraci
uvádím, že hodnota naměřená u nemovitosti p.Berana je
56,6 dB což je podstatně méně než jím uváděný údaj
100 dB.
Celou tuto záležitost projednalo též Městské
zastupitelstvo na 7. Zasedání konané dne 15.12.2003,
na kterém bylo přijato usnesení č. 75/2003.
Zastupitelstvo města Chrudim po projednání
I. Bere na vědomí :1) že zpráva byla projednána v
radě dne 3.12.2003
2) petice občanů za
zachování letiště Chrudim, předanou dne 22.9.2003
3) petici občanů za
účelem ochrany životního prostředí a zajištění
klidu v Chrudimi,
Slatiňanech a okolí, předanou dne 26.11.2003
II.Podporuje
zachování letiště a leteckého sportu ve městě za
podmínek zajištění souladu jeho provozu
s platnými právními předpisy.

Hlasování o bodu I. – 23 hlasů pro ; 0 hlasů
proti ; 1 hlas se zdržel hlasování
Hlasování o bodu II. – 19 hlasů pro ; 0 hlasů
proti ; 4 hlasy se zdržely hlasování,
Což opět jednoznačně ukazuje na kladný vztah obyvatel
města k letišti, když jimi volení zastupitelé takto
rozhodli.
Ve strategickém plánu rozvoje města je uvedeno, že v
roce 2003 byla firma DHV pověřena zpracováním
dlouhodobého strategického plánu rozvoje města.
Byly sestaveny 3 pracovní skupiny, které se měli
zabývat tvorbou a připomínkováním návrhů
strategického plánu. Pracovní skupiny byly zastřešeny
řídící komisí.
Již v prvním projednávaném materiálu, předloženém
firmou DHV je přítomnost letiště hodnocena jako silná
stránka města a naopak redukce jeho provozu bylo
hodnoceno jako ohrožení.
Výsledkem práce jednotlivých skupin a zástupců DHV je
strategický plán, jehož součástí je letiště Chrudim.
Byly v něm navrženy konkrétní aktivity, které mají
zajistit jeho budoucí rozvoj. U těchto aktivit je
určen garant, vyčíslená finanční náročnost, odhadnut
časový horizont realizace a způsob
financování.Strategický plán byl schválen na
zastupitelstvu města Chrudimi dne 5.4.2004.
Toto vše pana Berana nezastavilo v jeho aktivitě na
zrušení letiště a proto pokračoval v dalších
jednáních.
Dne 26.5.2003 jsme obdrželi dopis od KVUS Pardubice,
kde s námi ruší smlouvu ze dne 31.10.1997 o pronájmu
části letiště používané Aeroklubem Chrudim pro
zajištění provozu na vnitrostátním veřejném letišti v
Chrudimi. Po osobních jednáních se nám nepodařilo
tuto smlouvu obnovit z nepřístupnosti ze strany
náčelníka KVUS Pardubice. Tento byl ke konci roku
2003 ze své funkce odvolán.
Dne 13.11.2003 jsme obdrželi dopis od ÚCL Praha ,
ohledně odebrání povolení provozovat veřejné
vnitrostátní letiště Chrudim.
Dne 28.11.2003 jsme se proti tomuto rozhodnutí
odvolali. Do dnešního dne jsme však výsledek tohoto
odvolání neobdrželi.
Dne 3.11.2003 jsme podepsali dohodu s Českým
pozemkovým fondem v Chrudimi o pronájmu části pozemku
na letišti, který potřebujeme pro provoz a zajištění
podmínek pro vnitrostátní civilní letiště, čímž by
byla splněna podmínka ÚCL pro povolení provozu.
Dne 17.3.2004 jsme obdrželi dopis od Českého
pozemkového fondu, že ruší tuto smlouvu z důvodu
špatného výkladu zákona ze strany Pozemkového úřadu
Když jsme na Ministerstvo dopravy v Praze předávali
dne 17.2.2004 podepsanou smlouvu o pronájmu části
pozemku Českým pozemkovým fondem, bylo nám též
řečeno, že zde byl pan Beran a jednal o této kauze.
Zároveň se nechal zařadit jako účastník tohoto
správního řízení na základě zcela irelevantních
podkladů. Při seznámení se spisem jsme zjistili řadu
lží a nepravd. Po našem upozornění na tyto závažné
nedostatky v průběhu správního řízení jsme do
dnešního dne nedostali odpověď. Jednání pracovníků
Ministerstva dopravy zakládá podezření o podjatosti.
Zcela evidentně neověřují důkazy předložené p.Beranem
a Beránkem a v tomto směru je zaměřeno i jejich
rozhodování. I přes naše nashromážděné důkazy ,
prokazující existenci letiště i právní vztah k němu.
Další velice podivnou skutečností je, že
p.Beran s p.Beránkem operují jakýmsi předběžným
opatřením o ukončení používání letiště Aeroklubem ČR-
Chrudim. Toto nás zaráží, vzhledem k tomu, že se nás
toto předběžné rozhodnutí přímo dotýká a do dnešního
dne jsme ho neobdrželi.
Tento velice zvláštní postup nás donutil k napsání
stížnosti na pracovníky MD, kteří posuzují náš případ.
K podpoření svého úsilí, si p.Beran s Beránkem
objednali reportáž u TV Nova.Tato reportáž byla
uvedena dne 7.4. ve 23:00 v pořadu „Občanské
judo“.Tato reportáž je zcela jednostranně
zaměřená.Tato byla natočena, jak nám sdělil reportér
TV Nova p.Vaňura, pro objednatele JUDr Beránka, a
zcela zkresluje skutečný stav věci a ignoruje všechny
listinné dokumenty, které reportér TV Nova p.Vaňura
odmítl vzít na vědomí.


Aeroklub ČR-Chrudim